由于目前國內低空尚未完全開放，報批、報建手續辦理難度較大，也較為繁瑣、耗時。理論上要有空軍對場址和空域的相關批文，要有飛行程序設計與施工圖設計，也要有地方政府職能部門的核準，*后面需要民航部門的報備驗收等等。但實際遠比理論復雜，繁瑣的多。我們必須以民航局的相關管理規定為依托，結合業主需要和各地區管理局的管理辦法細則，借鑒美、歐等發達國家先進的停機坪建設和管理經驗，提早規劃、先期設計，做好預留。而如何把各直升機停機坪連接成線，而不是孤立的點，則需要我們軍方、局方和所有通航從業人員的共同努力。只有實現停機坪點動成線，線動成面，面動成體，才可能構建起立體化的交通運輸網絡，這樣才能為中國飛行網絡的構建奠定堅實的基礎，才能*終實現暢飛中國的夢想。

名詞解釋

直升機全長——直升機旋翼轉動時的*大長度

直升機全寬——直升機旋翼轉動時的*大寬度

直升機全尺寸——直升機全長和全寬中的較大值

參考文獻：

《民用直升機飛行場地技術標準》MH5013-2014

《FAA直升機停機坪設計規范》

重慶福萊航空專注于：

直升機停機坪

直升機停機坪設計

直升機停機坪安裝

屋頂直升機停機坪

屋頂直升機停機坪

直升機停機坪建設

直升機停機坪廠家

樓頂停機坪

直升機起降平臺

鋁合金停機坪

高層停機坪

應急救援直升機停機坪

航空障礙燈

助航燈具

停機坪燈具

直升機機庫